Cầu Mỹ Thuận 1
Cầu Mỹ Thuận được mệnh danh là cây cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam bắc ngang qua sông Mê Kông. Ngoài ra nó còn đóng vai trò làm trục giao thông huyết mạch tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long và nối liền giữa 2 tỉnh Tiền Giang – Vĩnh Long. Từ trên cầu chúng ta có thể phóng tầm mắt ra chiêm ngưỡng toàn cảnh con sông Tiền từ trên cao hay những vườn cây trái sum suê như Vườn trái cây Vĩnh Kim xung quanh.
- Khánh thành: 21/05/2000
- Chiều cao: 120 m
- Tổng chiều dài: 1.535 m
- Khoảng hở bên dưới: 38 m
- Chiều rộng: 24 m
Cầu Mỹ Thuận nằm ngay trên quốc lộ 1A và chỉ cách trung tâm thành phố Hồ Chí Minh khoảng 125km về hướng Tây Nam. Có thể nói cây cầu này đóng vai trò vô cùng quan trọng trong trục quốc lộ 1A hướng về các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Trước khi khánh thành cây cầu dây văng đầu tiên của Việt Nam này, từ những năm 1935 người dân tại 2 tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long muốn di chuyển phải đi bằng phà vô cùng mất thời gian. Đó là chưa kể việc di chuyển bằng phà thì đương nhiên không thể đảm bảo an toàn tốt, giờ cao điểm còn dễ dẫn đến tình trạng ùn tắc.
Sau khi được chính thức khởi công ngày 6/7/1997 thì Cầu Mỹ Thuận được chính thức hoàn thành vào ngày 21/5/2000. Lúc dự án hoàn thành cũng là thời điểm mà Vĩnh Long nói riêng và các tỉnh của đồng bằng sông Cửu Long nói chung được kết nối với nhau. Theo đó mọi người không cần phải thông qua đường thủy mới đến được nơi muốn tới nữa, tạo điều kiện tối đa để phát triển kinh tế.
Công trình Cầu Mỹ Thuận là dự án hợp tác giữa các chuyên gia, kỹ sư và công nhận của Việt Nam và Úc. Do đó phong cách kiến trúc của công trình giao thông này cũng đậm nét hiện đại, mang lại một diện mạo mới cho vùng Tây Nam Bộ. Có thể nói cây cầu dây văng đầu tiên này cũng đã mở đầu cho công nghệ xây dựng cầu dây văng bắc qua eo biển hay các con sông lớn tại Việt Nam.
Cầu
Mỹ Thuận 2
Cầu Mỹ Thuận 2 không quá dài, nhưng đóng vai trò là điểm mấu chốt để thông toàn tuyến cao tốc từ TP.HCM đi Cần Thơ và là cứu cánh đối với cầu Mỹ Thuận 1 luôn trong tình trạng quá tải mỗi dịp lễ, Tết. Cầu Mỹ Thuận 2, cách cầu Mỹ Thuận 1 khoảng 350m về phía thượng lưu sông Tiền.
Cầu Mỹ Thuận 2 bắc qua sông Tiền, được khởi công vào ngày 16/3/2020, tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng. Đây là dự án trọng điểm quốc gia, công trình giao thông đường bộ cấp đặc biệt do kỹ sư Việt Nam thiết kế, xây dựng. Kết nối cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Mỹ Thuận - Cần Thơ, nối liền tỉnh Vĩnh Long và Tiền Giang, là trục đường huyết mạch, có lưu lượng giao thông lớn bậc nhất trong các trục quốc lộ chính trong khu vực.
Cầu được thiết kế đường dẫn có tổng chiều dài 6,61 km, trong đó phần cầu vượt sông dài 1.906 m, mặt cầu rộng 28 m. Nhịp chính của cầu là nhịp dây văng dài 650 m. Cầu được thiết kế 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 80 km/h ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh cầu sẽ có 6 làn xe bằng việc sử dụng làn khẩn cấp giai đoạn đầu làm làn chính nhằm đồng bộ với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông sau khi nâng cấp lên 6 làn xe hoàn chỉnh; vận tốc 100 km/h.
Đặc biệt, đây là cây cầu dây văng đầu tiên do kỹ sư, công nhân Việt Nam thiết kế thi công. Cầu Mỹ Thuận 2 khởi công trong thời gian đại dịch Covid-19 hoành hành; giãn cách xã hội tưởng chừng làm đông cứng công trường.
"Ăn cơm dương gian nói chuyện âm phủ"
Song, vượt qua sự lo lắng, hàng trăm kỹ sư, công nhân làm việc với phương châm “3 tại chỗ” bám trụ tại công trường cầu Mỹ Thuận 2. Thủ tướng Phạm Minh Chính 4 lần trực tiếp đến công trường cầu Mỹ Thuận 2 để tháo gỡ khó khăn; động viên, khích lệ nhà thầu, kỹ sư, công nhân.
Nói đến cầu Mỹ Thuận 2, nhiều người nói đến “những ngày ăn cơm dương gian nói chuyện âm phủ”, bởi tại dự án này các kỹ sư, công nhân phải thi công 52 cọc khoan có đường kính 2,5m, sâu tới 110m, là những cọc khoan nhồi dài nhất hiện nay tại khu vực ĐBSCL. Bên cạnh đó, trong quá trình thi công cầu Mỹ Thuận 2, nhà thầu, kỹ sư, công nhân cũng gặp khó khăn về nguyên vật liệu, thời tiết, sông sâu, nước chảy xiết.
Ngoài ra, cầu Mỹ Thuận 2 còn gặp thách thức khi đây là công trường đặc biệt, các kỹ sư, công nhân phải thi công trụ tháp chiều dài hơn 120m tính từ mặt nước, giông gió luôn đe dọa tính mạng.
Các kỹ sư công nhân còn tính toán cẩn trọng đến từng chi tiết khi thi công dầm chính bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng từng đốt kéo dài; cũng như thực hiện kỹ thuật căng cáp sao cho sau hợp long công tác điều chỉnh nội lực cáp đáp ứng được độ vòng theo thiết kế.
Tất cả những thách thức đó, được chính nhà thầu, kỹ sư, công nhân Việt Nam từng bước chinh phục, giữ đúng lời hứa đưa công trình vào khai thác năm 2023.